Las bombas centrífugas están conectadas a sus impulsores por medio de acoplamientos de una u otra clase, excepto las unidades conectadas en forma compacta, en las que el impulsor está montado en una extensión de la flecha de la unidad motriz.
Acoplamiento de abrazadera
El acoplamiento de abrazadera es un acoplamiento rígido típico. Consiste básicamente de una manga dividida provista de tornillos de manera que pueda prensarse en los extremos adjuntos de las dos flechas y forman una conexión sólida. Generalmente, se incorporan cuñas axiales y circulares en el acoplamiento de abrazadera para que la transmisión del torque y del empuje no se haga solamente dependiendo de la fricción de la sujección.
Acoplamientos de pasador y amortiguador
Un acoplamiento de pasador y amortiguador es un acoplamiento flexible con pasadores sujetos a una de sus mitades, los cuales atraviesan los amortiguadores que se montan en la otra mitad del acoplamiento en la otra flecha. Los amortiguadores están hechos de hule o de otro material compresible para dar la flexibilidad necesaria
Los acoplamientos flexibles ordinarios están hechos para conectar las flechas impulsora e impulsada con los extremos relativamente cerca uno de otro y son adecuados para desalineamientos limitados. Algunas veces, sin embargo, se tienen que tomar medidas para un mayor desalineamiento, o cuando por razones especiales se tienen que separar los extremos de las flechas del impulsor y la bomba a una distancia considerable.
Acoplamiento de embrague
Los embragues comunes de disco usan raras veces para conectar una bomba centrífuga a su impulsor por dos razones principales. La primera es que la mayoría de los diseños de embragues imponen una alta carga de empuje adicional en el cojinete de empuje de la bomba; la segunda es que necesita un ajuste muy preciso entre las partes del embrague y este resulta difícil de mantener
